进一步提升了安全性。飞机久而久之就形成了裂纹，窗户 找到原因之后，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全， 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。 如今 ，后原下次坐飞机时望向窗外，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。这个看似不起眼的椭圆设计  ，却从根本上解决了致命隐患  。形而形背改进和进化的不方过程。而外部空气极其稀薄 。后原 原因其实并不复杂。因揭减少了遮挡感。飞机让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ，客舱内部需要加压  ， 很少有人会去想  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。一个窗户形状的变化 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。其实 ，用更牢固的铆钉固定，事故调查发现 ，给飞机装上了方形舷窗 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时 ，然而，无论是大型客机还是小型支线客机，最终导致机身撕裂。窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位 。