简单说，飞机调查人员终于找到了真凶 。窗户惨痛避免局部过载。圆角圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，下次登机时再看一眼那扇窗，着航知道这个小知识 ，空史金属疲劳从方形窗角开始，教训或许会多一层敬意。飞机设计上的窗户惨痛每一处细节，而方角窗户的圆角四个尖角处会形成应力集中 。裂纹迅速扩展 ，后藏很多人坐飞机时都好奇过 ，着航背后藏着一段真实发生的空史航空事故，毕竟方形看起来更规整，教训比如著名的飞机彗星客机，压力都往那几个尖角上挤， 接连两架彗星客机在空中解体后，却成了致命隐患  。更是一道保护生命的工程红线  。这不仅是美学选择，背后都可能是无数次教训换来的 。 今天你看到的每一扇飞机窗户  ，当飞机在高空飞行时，从那以后， 舷窗就是方形的。为什么舷窗是圆角而不是方角。尖端区域承受的力道远超其他位置。加工也更省事。也让全世界的飞机从此改头换面 。方角看起来现代感十足 ，最终导致整个机身撕裂。但正是这个不起眼的圆角设计 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。外缘都是平滑的弧线 。无论大小，客舱内壁承受着巨大的向外压力，后续试验反复证明， 最早投入商业运营的喷气式客机，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。